道口信號機梯子 11m高柱信號機梯子

信號機梯子概述

鐵路信號機梯子用5×40扁鋼為立鐵,5×25扁鋼為踏鐵鉚接而成的。型號參數(shù)：8.5m及11m信號梯子。道口信號機梯子 11m高柱信號機梯子目標場區(qū)信號操作人員通過計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)排列至目標場區(qū)的進路，監(jiān)控中心自動檢驗進路沖突，發(fā)現(xiàn)沖突及時向信號操作人員調(diào)車組人員和司機警，當無沖突且進路鎖閉后，目標場區(qū)信號操作人員選擇轉(zhuǎn)場越區(qū)同意信息后，跳轉(zhuǎn)到步驟。,參數(shù)輸入基本操作各型的一次乘務化作業(yè)操作而且適用對現(xiàn)職司機常見故障處理非正常行車的模擬演練和考察功能，動車組司機模擬實訓駕駛方法及系統(tǒng)。主要用途：供鋼筋混泥土機柱的色燈信號機使用。道口信號機梯子 11m高柱信號機梯子作為的一種實施方式，移動平臺設(shè)有驅(qū)動電機及行走輪，驅(qū)動電機能驅(qū)動行走輪沿鐵軌運行移動平臺上安裝有編碼器，行走輪設(shè)有角度傳感器，角度傳感器能感應行走輪設(shè)置的實時角度，從而能判斷行走輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，從而能得到移動平臺的移動距離。,隨著中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的加快，動車組在鐵路客運中承擔的運輸任務越來越重，對動車組司機人才的需求也越來越多，司機年齡呈年輕化趨勢，行車經(jīng)驗不足動車組操縱各種故障處理與非正常行車的培訓理論多實訓少，培訓主要以人工培訓為主。

信號機梯子介紹
道口信號機梯子 11m高柱信號機梯子系統(tǒng)可進行統(tǒng)計，總結(jié)出現(xiàn)的原因，教師可根出現(xiàn)頻率高的重大故障，統(tǒng)一講解處理方法，訓練結(jié)束后，學員需實訓室管理員記錄下模擬駕駛實訓臺狀態(tài)，提交系統(tǒng)后方可離開，避免機器故障或零部件缺失責任不明。

信號機梯子主要結(jié)構(gòu)
道口信號機梯子 11m高柱信號機梯子可模擬常見的動車組故障現(xiàn)象故障點呈現(xiàn)方法并具有考核評價功能三維視景支持模擬惡劣天氣線路障礙隧道坍塌等意外情況，訓練司機在各種突發(fā)事件中的心理承受能力和應變能力。,操作者駕駛室可以傾斜到相對于框架約與之間的角度，當操作者駕駛室已經(jīng)達到該角度取向時，可以手動地采用鎖定桿來阻止駕駛室的進一步運動。