25kw柴油靜音發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)是常用的備用電源,由于它以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油為動(dòng)力,帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出與市電同樣性質(zhì)的電力,所以用在市電斷電后需要后備電源供電幾小時(shí)以上的場(chǎng)合。從性能價(jià)格比、對(duì)工作環(huán)境的要求、帶非線性負(fù)載能力方面考慮,采用靜音柴油發(fā)電機(jī)組比使用很多大容量蓄電池的長(zhǎng)UPS往往具有的優(yōu)勢(shì)。但是靜音柴油發(fā)電機(jī)組在市電斷電后需要十秒鐘左右才能發(fā)出穩(wěn)定的電力,這就大不如UPS可不間斷供電的特點(diǎn)。因此,靜音柴油發(fā)電機(jī)組和UPS通常是取其各自的優(yōu)勢(shì)構(gòu)成一個(gè)完善的、可靠的電源系統(tǒng),以確保重要設(shè)備的不間斷供電

型號(hào)：TOTO25

↓發(fā)電機(jī)參數(shù)

┏額定功率：      25KW

┣備用功率：      26KW

┣額定頻率：      50HZ

┣額定電壓：      220/380V

┣功率因素：      0.8/0.9/1.0

┣相    數(shù)： 單三相

┗發(fā)電機(jī)類型：   靜音

↓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

┏消音裝置：      工業(yè)消音裝置

┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)      TO-465F1

┣耗油量:     395g/kw.h

┣油箱容積：      25L

┣潤(rùn)滑油容量：   3.3

┣發(fā)動(dòng)機(jī)排量：   1.5L

┣氣缸數(shù)量：      直列  四缸 水冷 8氣門

┣動(dòng)力超載保護(hù)：     有

┣絕緣等級(jí)：      H

┣啟動(dòng)方式：      電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）

┣燃油型號(hào)：      90號(hào)以上*

┣冷卻方式：      水冷

┣防凍液：      4L

┣額定轉(zhuǎn)速：      3000r/min

┣缸體結(jié)構(gòu)：      四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

┗機(jī)油型號(hào)：      SF級(jí)別機(jī)油

↓整機(jī)參數(shù)

┏工作時(shí)間：      8-12H

┣噪音（db）7M68-75

┣燃油表：   有

┣整機(jī)超載保護(hù):  有

┣自動(dòng)過(guò)載保護(hù)：     有

┣電壓表：   有

┣輸出指示燈：   有

┣機(jī)器重量：      270/294kg

┗外形尺寸：      1130*716*653mm

↓發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻水箱和風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置，比其他品牌降低20%

↓選配配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置：當(dāng)市電斷電后3秒內(nèi)自啟動(dòng)，當(dāng)市電來(lái)了機(jī)器自停。

遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng)

變頻啟動(dòng)裝置

自適應(yīng)高原專用化油器

靜音發(fā)動(dòng)機(jī)Y版本

 大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)是一種立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少，平時(shí)多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，柴油發(fā)電機(jī)由于受工作溫度、壓力、震動(dòng)等因素的影響，不可避免的出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補(bǔ)等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制，無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解決。目前針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)滲漏新解決方案是采用高分子復(fù)合材料的方法，其中應(yīng)用成熟的是美嘉華技術(shù)體系。用高分子材料修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)堵漏一個(gè)理想方法，特別是在易燃易爆場(chǎng)合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其有的優(yōu)越性。不僅可以停車堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進(jìn)行的前提下在線待機(jī)治理滲漏部位，達(dá)到重新密封的目的，經(jīng)濟(jì)效益顯著。