50新余聲測(cè)管

50新余聲測(cè)管批發(fā)

新余聲測(cè)管規(guī)格對(duì)增加路堤穩(wěn)定性的作用
新余聲測(cè)管規(guī)格對(duì)增加路堤穩(wěn)定性的作用，在軟土地區(qū)路基擴(kuò)建工程中采用新余聲測(cè)管規(guī)格控制路基不均勻沉降。，必須做好新余聲測(cè)管規(guī)格與舊路基之間的穩(wěn)固連接，使新余聲測(cè)管規(guī)格調(diào)節(jié)不均勻沉降的加筋效果得到有效的發(fā)揮。
 在拓寬路堤填土內(nèi)部加鋪新余聲測(cè)管規(guī)格，可以有效地減少路基差異沉降與堤頂荷載作用導(dǎo)致的路堤填土沉降變形。填土頂面作用荷載越大，新余聲測(cè)管規(guī)格對(duì)于減小路堤填土沉降發(fā)揮的作用越明顯。相同路基差異沉降條件下，加鋪層新余聲測(cè)管規(guī)格的加筋土路堤相比未加筋路堤，荷載作用位置發(fā)生的沉降*大可以減少48%。
 當(dāng)擴(kuò)建公路新舊路基發(fā)生的差異沉降在一定范圍之內(nèi)時(shí)，采用在擴(kuò)建路堤填土頂層和底層加鋪新余聲測(cè)管規(guī)格的2層加筋法，可以有效調(diào)節(jié)新舊路堤結(jié)合處的不均勻沉降，均化路堤頂面沉降分布。不同路基差異沉降條件下，新余聲測(cè)管規(guī)格加筋拓寬路堤中新余聲測(cè)管規(guī)格發(fā)生的應(yīng)變均未超過(guò)0.5%，相比工程設(shè)計(jì)中采用的新余聲測(cè)管規(guī)格材料抗拉性能指標(biāo)，有較大的抗拉安全余度。
 新舊路基差異沉降作用下，新余聲測(cè)管規(guī)格的應(yīng)變沿路堤橫斷面分布不均勻，靠近新舊路堤分界處新余聲測(cè)管規(guī)格發(fā)生的應(yīng)變*大，施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重視新余聲測(cè)管規(guī)格與舊路堤之間的穩(wěn)固連接，確保新余聲測(cè)管規(guī)格調(diào)節(jié)不均勻沉降的加筋效果得到有效的發(fā)揮。路堤頂面的沉降值大小較為接近，說(shuō)明當(dāng)加筋路堤下部路基發(fā)生的差異沉降在一定范圍之內(nèi)時(shí)，新余聲測(cè)管規(guī)格可以起到較好的均化路堤頂面沉降分布作用，有效減小新舊路堤分界處的不均勻沉降。
 在研究路基不均勻沉降對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響時(shí)，在新路基的填土底部封存一層水融性化肥，在試驗(yàn)時(shí)向化肥里均勻注水，化肥層溶解后從固定的排水管中流出，模擬路基不均勻沉降。賈圣東等在研究高速公路拓寬路堤加筋邊坡穩(wěn)定性時(shí)，將一定厚度的木板預(yù)埋在拓寬加筋路堤底部，試驗(yàn)過(guò)程中，間斷的將木板抽出，模擬新拓寬路基的沉降 綜合考慮文中模型試驗(yàn)研究的工程背景和研究目的，設(shè)計(jì)采用在新擴(kuò)建加筋路堤下部預(yù)埋一定厚度的高密度復(fù)合木板，一端外露試驗(yàn)箱，試驗(yàn)時(shí)通過(guò)拉力裝置將木板抽出，模擬新老路基之間的差異沉降。模型試驗(yàn)路堤填土按照每層厚度為4cm，壓實(shí)度90%的控制原則分區(qū)進(jìn)行人工夯實(shí)填筑，當(dāng)填土至鋪設(shè)新余聲測(cè)管規(guī)格層位時(shí)，將新余聲測(cè)管規(guī)格展平，用U型鋼釘固定到舊路基臺(tái)階面上，然后再填筑上覆路堤土。